LOL下注网站_独立学院交通运输专业“3+1”人才培养模式改革

订单式31人才培养模式提高了学生管理失控和进公司后频繁转行的困境,具有一定的可操作性和科学性,对高教改革有参考价值。随着31人才培养模式的广泛应用,交通运输行业对人才的拒绝更加重视学生对企业的适应能力。

本文摘要:订单式31人才培养模式提高了学生管理失控和进公司后频繁转行的困境,具有一定的可操作性和科学性,对高教改革有参考价值。随着31人才培养模式的广泛应用,交通运输行业对人才的拒绝更加重视学生对企业的适应能力。

模式

第二阶段,也就是说,最后一年,用户培养多,指导教师指导,学生享受双师指导,专业教育根据用户市场需求制定原作培养计划,一般用户多为实习基地,学生毕业设计和论文由用户选择或用户完成企业制定专业的个性化培养计划,最后为企业输出正确的人才,提高企业的主导性,加深校企的同步效果。3改革和实施确保首先,大幅度调整各类课程的学分、学时比例包括表格的设计,避免理论课程的机会和实验,理论课程与社会实践中学时间比例接近3:1,以交通运输专业汽车电子技术和检测临床方向为例,2011年集中在实践环节的总学分63,现有的理论课程的总学分63,现有的理论课程的比例接近2:118.5,验、实践中和机会学分10.625,实践中学分比例占39.7%在确保学生素质和能力培养的基础上,深化社会实践理论。其次,改版教育理念,解读我们提倡的31人才培养模式的内涵。

我们在传统的31人才培养模式下,不是把理论和实践中的时间分成两部分,而是确保学生社会实践中的时间加合超过一年,确保理论和实践中的教育,解决传统弊病。最后一年主要由企业定岗培养,企业和学校要制定对学生的管理制度,加强对学生的管理,保证在社会实践中的安全展开。

再次,不断扩大和理解社会实践中低收入基地的建设。现阶段要深化实践中低收入基地的协作,随后创建有信誉和确保的低收入基地,确保学生对企业的信赖和安心,提高学生进公司后频繁跳槽的疑惑现象。

我们不断创新和探索31人才培养模式。鹿山学院通过31人才培养模式改革探索以来,交通运输专业就业率大幅提高,加上专业本身的特色,2011届毕业生已超过100%的高就业率。4结语是高中教育改革与时俱进的过程。

31改革模式不仅加剧了学校、企业、学生的同步效应,而且最重要的是充分发挥企业的主导性,构成了独立国家学院应用于人才培养的自身特色,使独立国家学院教育具有科学性和创新性。

本文关键词:理论,LOL下注网站,学生,社会实践

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